光谷火车站一直备受关注，何时能全面建成？现在，最新消息来了！
1月6日，天空飘着小雨，来自中铁十一局的2000多名工人手持铁锹，站在武汉铁路南环线南湖至流芳区间的轨道旁。“预备，开工！”10:45，指挥长一声令下，工人们迅速投入战斗，开始拨接轨道。
轨道拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，线路发生变化后，需要将原有线路的部分路段改到新线位上。中国铁路武汉局集团相关人士介绍，因新建光谷火车站，将原有的2条普速轨道外移，空间用于建动车线路。外移后的普速轨道需要通过拨接，与老线连接起来运行。此次拨接作业点有3处，共计拨接轨道1.4公里。
经过6小时奋战，轨道拨接提前1小时完成，既有线上下行恢复正常运行。铁路人士表示，这标志着光谷火车站建设向前了迈进了一大步，下一步将铺设动车轨道，连接起光谷火车站与武汉至黄石、黄冈、咸宁等城际铁路。
湖北城际铁路公司相关人士表示，光谷火车站定位城际列车，开通后，现有的武黄、武冈、武咸三条城际铁路将从光谷火车站始发，武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路（含至仙桃的大福支线）的终点也将从汉口站延伸至光谷火车站，进一步缓解武汉市三大火车站的运输压力，方便武昌地区的市民乘车。特别是光谷区域的旅客，乘坐地铁半个小时左右可抵达光谷火车站，出行更加便捷。
据悉，目前开通的4条城际铁路日均开行列车约120对，发送旅客约5万人。随着武孝城际接入武西高铁，武黄城际接入武九客专，武咸城际等也正在谋划连接国网干线，运能将会进一步提升，现有的三大火车站运能已接近饱和，无法满足城际列车扩能需求，迫切需要新建一座城际火车站。
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