天仙潜3市中，天门铁路实力最强
天门、仙桃和潜江，是湖北3个直管市。这3个市相互临近，且生活习惯、语言都基本接近。经济实力和人口规模也基本不相上下。
在铁路交通方面，潜江市、天门和仙桃都同时拥有汉宜铁路和江汉平原货运铁路。但天门却独占优势，还有一条长荆铁路。而且江汉平原货运铁路是在天门市境内分叉，因此天门便拥有了4条铁路，这规模令很多地级市都相当羡慕。因此天门境内也拥有3个火车站。
天门南站：是汉宜线上重要的一座中间站。位于多祥镇，距仙桃市区约7公里，天门市区35公里。2台6线、站房面积4000，日均发送旅客超过8000人。
天门站：长荆铁路上一个普通的客货火车站，位于皂市镇。2002年建成，距离天门市区约28公里，同时也是江汉平原货运铁路的起始站。
天门东站：江汉平原货运铁路天门至仙桃支线的中间站。位于湖北省天门市主城区东南8公里，货运二等站。
从上面就可以看出，天门市虽然火车站众多，但距离城区都较远。天门东最近，但是却是货运站。两个客运站距离城区都有30公里左右。
因此，天门也渴望拥有一座城区站。
沿江高铁的修建，天门站的位置几经变更
沿江高铁2018年湖北初步设想的线路，本来是武汉-天门-沙洋-荆门，这样天门城区设站基本是毫无疑义的。直到预可研审查会，该线路依然是推荐线路。
谁知道预可研之后，情况发生改变，荆门推动沿江高铁从北边绕接荆门西站，最后得到支持。原本顺直的沿江高铁成为S形，天门就很被动，因为正好处于s型的最低点。此时的京山也积极运作，寻求设站。
而天门和京山地位都很尴尬，两地城区都在一条纵向上，但相距超过40公里。当年修建武荆高速时，就取了从两市中间穿过的折中方案。而这个故事，眼看着就要在沿江高铁上再次重演。
如果京山设站，天门高铁站的位置必定要往北偏。而且在定测过程中，原本预设的天门高铁站的站位也一直都有变动。
不到最后一刻，谁也不知道是否会有意外发生。
沿江高铁揭开盖头，天门高铁站尘埃落定
沿江高铁武荆段，是湖北省今年确保开工的4条高铁之一。也是国家重点工程，对于长江经济带的建设有重要意义。
7月29日，天门市正式发布，沿江高铁天门北站选址杨林街道办事处王施村附近。该站位距离天门中心客运站6公里、北环路只有3公里，妥妥的城区站。该站位跟沿江高铁各主要铁站如：荆门西站、宜昌北站相比，距离中心城区应该是最近的。
而沿江高铁天门站位置的确定，证明线路走向基本尘埃落定，可研批复近了。而根据湖北的计划表，沿江高铁武汉至宜昌先开段将于11月下旬开工。